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Amortecedores para automóveis de passageiros
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Amortecedores para automóveis de passageiros

Amortecedores para automóveis de passageiros

Amortecedores para carros de passeio são amortecedores hidráulicos de reposição-OE para sistemas de suspensão de veículos de passeio. A linha de produtos inclui aplicações dianteiras e traseiras para plataformas sedan, hatchback, SUV e CUV em aplicações de veículos japoneses, coreanos, europeus e americanos.
 

Visão geral do produto

 

Amortecedores para carros de passeio são amortecedores hidráulicos de reposição-OE para sistemas de suspensão de veículos de passeio. A linha de produtos inclui aplicações dianteiras e traseiras para plataformas sedan, hatchback, SUV e CUV em aplicações de veículos japoneses, coreanos, europeus e americanos.

 

 

Especificações Técnicas

 

Parâmetro

Especificação

Produto

Amortecedor

Tipo de produto

Hidráulico

Aplicativo

Automóveis de passageiros

Tipo de veículo

Sedã / Hatchback / SUV / CUV

Posição de instalação

Frente / Traseira

Haste do pistão

Cromado-cromado, micro{1}}polido

Selo de óleo

NÃO

Fluido de Trabalho

Fluido hidráulico-de baixa viscosidade

Temperatura operacional

-40 graus a +120 graus

 

 

Recursos de engenharia

 

Haste do pistão micro{0}}cromo polida-revestida
A haste do pistão é usinada,-cromada e micro{1}}polida. O micro-polimento produz o acabamento superficial especificado na área de vedação para contato com o retentor de óleo durante o movimento alternativo.
Selo de óleo NOK
Uma vedação de óleo NOK autêntica é instalada na interface de vedação da haste do pistão. A vedação é compatível com a haste do pistão e o conjunto de guia para retenção de fluido hidráulico durante o movimento da haste.
Fluido hidráulico-de baixa viscosidade
O amortecedor usa fluido hidráulico de baixa-viscosidade especificado para uma faixa de temperatura operacional de -40 graus a +120 graus . O fluido é preenchido na câmara de trabalho durante a montagem.

 

 

Controle de qualidade

 

Inspeção Dimensional
Dimensões críticas, incluindo diâmetro da haste do pistão, dimensões de montagem, comprimento total, comprimento comprimido e curso, são medidas pela Máquina de Medição por Coordenadas (CMM). Os resultados são verificados em relação às tolerâncias dimensionais especificadas para cada aplicação.
Teste de força de amortecimento
100% dos amortecedores acabados passam por testes de força de amortecimento-controlados por computador. As forças de amortecimento de compressão e recuperação são registradas em toda a faixa de velocidade especificada do pistão e comparadas com as características de amortecimento definidas para cada número de peça.
Teste de névoa salina
As hastes-cromadas do pistão passam por um teste de névoa salina de 240 horas de acordo com o método de teste ASTM aplicável. A superfície testada é avaliada quanto a corrosão e defeitos de revestimento após exposição.
Inspeção Final
Antes de embalar, as unidades acabadas são inspecionadas quanto a vazamento de óleo, condição da superfície da haste do pistão, condição de soldagem, componentes de montagem, revestimento protetor e identificação do produto.

 

 

Descrição dos produtosSuprimento e suporte para pedidos

 

Quantidade mínima
MOQ: 100 unidades por número de peça. Pedidos de SKU-mistos são aceitos, com MOQ calculado separadamente por número de peça.
Pedidos de amostra
As amostras estão disponíveis antes dos pedidos em grandes quantidades para avaliação de montagem, dimensional e produto. As amostras podem ser organizadas por número OE, aplicação do veículo ou amostra-fornecida pelo cliente.
Prazo de produção
O prazo de produção padrão é de 20 a 30 dias após a confirmação das referências do produto, especificações e quantidades do pedido.
Termos comerciais e documentos de exportação
Os termos comerciais disponíveis incluem EXW, FOB e CIF. As remessas de exportação podem ser fornecidas com faturas comerciais, listas de embalagem, certificados de origem e outros documentos alfandegários exigidos.

 

 

Logística de Embalagem e Exportação

 

Embalagem Individual
Cada amortecedor é embalado em uma caixa de exportação neutra ou de marca individual. A arte da embalagem-especificada pelo cliente e a identificação do produto podem ser usadas para pedidos-de marca própria.
Proteção de haste
As tampas protetoras são instaladas nas hastes expostas antes da embalagem para proteger a haste e a rosca durante o manuseio e transporte.
Caixas de exportação
As caixas individuais são embaladas em caixas de papelão ondulado de parede-dupla para exportação. A quantidade e a configuração da caixa são organizadas de acordo com as dimensões do produto.
Carregamento de paletes e contêineres
As caixas são paletizadas e embaladas-extensivelmente para carregamento de contêineres e manuseio de empilhadeiras. O carregamento de contêineres-SKU mistos está disponível de acordo com a lista de embalagem confirmada.

 

 

Perguntas frequentes

 

P: Como identifico o amortecedor correto para um veículo específico?

R: Use o número da peça OE como referência principal. Marca, modelo, ano do modelo e posição da suspensão do veículo podem ser usados ​​como informações adicionais de aplicação.

P: Qual é a diferença entre amortecedores dianteiros e traseiros?

R: Os amortecedores dianteiros e traseiros são projetados para diferentes posições de suspensão e podem diferir em comprimento, curso, configuração de montagem e características de amortecimento. Eles não devem ser trocados, a menos que o aplicativo especifique compatibilidade.

P: O mesmo amortecedor pode caber em diferentes modelos de veículos?

R: Um amortecedor pode ser compartilhado em diversas aplicações de veículos quando a referência do equipamento original, as dimensões, a configuração de montagem e as especificações de amortecimento são as mesmas. A aplicação deve ser confirmada pelo número da peça e não apenas pela categoria do veículo.

P: Quais informações devem ser verificadas ao fazer referência-cruzada a um amortecedor original?

R: As principais referências são número OE, aplicação do veículo, posição de instalação, configuração de montagem, comprimento total, comprimento comprimido e curso.

P: Os amortecedores são fornecidos como unidades completas?

R: A configuração fornecida depende do número da peça específico. Os compradores devem confirmar se a aplicação necessária é um amortecedor, conjunto de suporte ou outra configuração de suspensão antes de fazer o pedido.

P: Um amortecedor de substituição pode ser selecionado apenas pelo modelo do veículo?

R: O modelo do veículo por si só pode não identificar a peça correta porque o mesmo modelo pode ter modelos, motores, configurações de suspensão e aplicações de eixo diferentes. A referência OE e os detalhes da aplicação devem ser verificados.

P: O que faz com que diferentes números de peças de amortecedores tenham dimensões diferentes?

R: Diferenças no peso do veículo, no layout da suspensão, nos pontos de montagem, no espaço de instalação disponível e no curso necessário da suspensão podem resultar em diferentes dimensões e configurações dos amortecedores.

P: Que informações são necessárias para desenvolver uma nova aplicação de amortecedor?

R: Uma nova aplicação pode ser baseada em uma amostra OE, amostra do cliente, número OE, desenho técnico ou requisitos dimensionais definidos.

P: Os amortecedores podem ser desenvolvidos para especificações regionais de veículos?

R: Sim. O desenvolvimento da aplicação pode ser baseado na referência OE especificada, na aplicação do veículo, nas dimensões e nas características de amortecimento necessárias para o mercado-alvo.

P: Como um importador deve verificar uma nova referência de amortecedor antes de adicioná-la ao catálogo?

R: Verifique a referência OE, aplicação do veículo, posição de instalação, dimensões e montagem da amostra antes de aprovar a referência para listagem de catálogo e compra em massa.

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