Junta homocinética 44014-s04-j50

A junta homocinética 44014-S04-J50 é uma junta de substituição frontal externa com um anel ABS de 50-dentes, desenvolvida para as plataformas Honda Civic (EJ/EK 1996–2000) e Integra. Construída em aço carbono 55# forjado a quente com estrias usinadas em CNC, ela atende importadores globais de peças automotivas, atacadistas regionais e distribuidores de marcas próprias.

Alta resistência à carga

O aço carbono 55#{0}}forjado a quente forma o alojamento principal da junta homocinética, proporcionando alta resistência estrutural para cargas de torque repetidas e impacto durante a operação do sistema de transmissão.

Pistas{0}resistentes ao desgaste

As pistas da esfera são temperadas por indução para aumentar a dureza da superfície e reduzir o desgaste nas áreas de contato da esfera-com a-pista, mantendo ao mesmo tempo uma estrutura central mais resistente.

Engajamento preciso do Spline

As estrias externas e internas são usinadas em CNC para manter perfis de dentes consistentes e precisão dimensional, apoiando o engate seguro entre a junta homocinética, o cubo da roda e o eixo de transmissão.

Sinal ABS estável

O anel ABS de 50 dentes - ajustado por pressão fornece dentes sensores espaçados uniformemente para geração consistente de sinal de velocidade da roda durante a operação.

Resistência à corrosão e contaminação

A carcaça é fosfatada preta para melhorar a resistência à corrosão da superfície, enquanto a capa de neoprene resistente a óleo- e ozônio-ajuda a reter a graxa e limitar a contaminação dos componentes internos da junta.

Engenharia de amostra de 15 a 20 dias:Engenharia reversa a partir de amostras físicas ou desenhos técnicos em CAD, entregando amostras de pré{0}}produção dentro de 15 a 20 dias.
Verificação e auditorias de fábrica:Instalações abertas para-auditorias de fábrica no local, inspeções de vídeo ao vivo e inspeções de-pré{2}}terceiros via SGS ou TÜV.

Medição CMM:As estrias externas (26T), as estrias internas (30T), as roscas M22x1,5 e as dimensões da ranhura do anel de retenção são medidas em uma CMM 3D. Todos os parâmetros críticos devem corresponder às tolerâncias do desenho antes da montagem.
Análise de dureza e microestrutura:As pistas de esfera são seccionadas e testadas para verificar a dureza superficial HRC 58–62 e a profundidade de indução de 1,5–2,5 mm. A inspeção metalográfica verifica a estrutura dos grãos para evitar a fragilização do núcleo.
Balanceamento Dinâmico:As juntas acabadas são montadas em uma bancada de teste de balanceamento dinâmico e giradas em altas velocidades. Os conjuntos devem ultrapassar os limites de-desequilíbrio zero para evitar vibração do sistema de transmissão em-alta velocidade.
Fadiga de Torque:Teste As unidades de amostra são submetidas a testes de torque de ruptura estático e de fadiga torcional dinâmica em uma bancada de testes hidráulicos para verificar a capacidade de carga sob condições extremas de acionamento.
Teste de névoa salina:As carcaças fosfatadas passam por testes de câmara de névoa salina neutra (NSS) de 96 horas. Os resultados devem mostrar zero formação de ferrugem vermelha em superfícies críticas de vedação e ranhuras.
Inspeção de qualidade de remessa:Cada remessa a granel inclui um Certificado de Teste de Moinho (MTC) para química do aço, registros de teste de dureza e relatórios de dimensão CMM.